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江南

 江南交通

江南交通概况

  湖北:

  湖北历来为中国水陆交通运输枢纽。长江、汉江和京广铁路相交于武汉市,京九铁路有一条联络线与武汉相连,使武汉市成为名副其实的“九省通衢”。

  内河运输在省内居重要地位,以长江与汉江为两大水运干线,全省一半以上县、市处于航运线上,是中国内河航运最发达的省区之一。

  铁路干线四通八达。京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一,纵贯省境东部,过境物资运输量远大于省内物资装卸量。1990年全省铁路营业里程达1673公里,其中复线占1/4以上。横穿鄂西北山区的襄渝线中的襄樊-达县段是中国第3条电气化铁路。

  公路分布不平衡状况有了极大改善。“十五”期间,全省新增高速公路1000公里,一、二级公路4609公里,长江、汉江大桥10座,全省公路通车里程达到65000公里,等级公路比重达到91%,实现省会武汉到各市通达高速公路,市州到县(市)全部通达二级以上公路。公路建设以“六路六桥”为主,完成高速公路1000公里以上,完成长江大桥6座,同时完成一、二级公路4609公里。

  民用航空事业发展迅速。武汉市是中国航空运输中心之一。武汉天河机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港,设计为4E级国家一级民用兼国际备降机场,是全国十大机场之一。空中航线共107条。省内有航线通往沙市、宜昌和恩施,省外有航线通往北京、上海、广州、成都等地

  湖南:

  航空

  湖南省的航空以长沙为中心,长沙黄花国际机场有多个航班飞往国内外各大城市,另外四个民用机场,分别是张家界荷花机场、常德桃花源机场、永州零陵机场和怀化芷江机场。

  铁路

  湖南省的铁路网较为发达,有京广、沪昆、湘桂、焦柳、洛湛、武广高铁等六条铁路干线贯穿全省,建设中的杭长高铁横贯全省,全省各旅游城市或地区基本有铁路通达。

  公路

  全省的公路通车里程达6万多公里,106、107、207、209、319、320、322、京珠高速等国道经过湖南省境内,各旅游城市和风景区之间都通班车。

  水运

  省内湘、资、沅、澧四水均可通航。岳阳、长沙、衡阳、株洲、湘潭、邵阳、怀化、常德、永州等城市,不仅是全省铁路和公路交通的枢纽,也是水路交通的重要中转站。

  江西:

  铁路

  南昌为铁路局,主要管辖江西和福建的铁路,全省以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干,另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。另外规划中的京台高速铁路(从北京至台北)、昆台高速铁路(从昆明至台湾高雄)、沪昆高速铁路(从上海至云南昆明)、九景衢铁路(从江西九江至浙江衢州)都从江西经过,其中京台高铁经过赣东北上饶,昆台高铁则经过江西的南大门赣州市,而沪昆高铁则横贯江西,经过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等地。在建的向莆铁路可大大加强江西与沿海省份福建的经济交流,并且依托福建的海港优势,江西的产品会获得更加便捷快速的出口通道。另外,昌九城际铁路、昌赣城际铁路也拉紧江西城市间的交流。

  公路

  江西省公路系统比较发达,省会城市南昌北往九江(昌九高速)、南至赣州(赣粤高速)、西至萍乡(沪昆高速)、东连浙江(梨温高速)的高速公路已建成通车。此外还有九景高速(九江到景德镇),景婺黄高速(景德镇到婺源到黄山)武吉高速公路也已通车,经过铜鼓、宜丰可到吉安直至广东,沿沪昆、梨温、赣粤等高速可直接进江西,直达南昌市和庐山等地方。此外,省内还有6条国道,分别是东西向的316国道(福州至兰州)、319国道(厦门至成都)、320国道(上海至云南瑞丽)、323国道(瑞金至云南澜沧)和南北向的105国道(北京至珠海)、206国道(烟台至汕头)。其中105和206国道双双纵贯江西。

  航空

  江西民用航空运输发展迅速,已形成了一个以南昌为轴心,自北向南,以九江、樟树、泰和、吉安、景德镇、赣州连接全省和全国各地及香港的航空运输网,除南昌昌北国际机场外,江西还有景德镇、九江、赣州、和井冈山4个民航机场。

  宜春明月山机场于2009年7月26日正式奠基,2011年5月前完成所有的设备安装工程7月进行试飞,8月1日正式通航,该机场的开建意味着赣西空中运输不再是空白。上饶三清山机场已经于2009年开工兴建。

  水运

  江西水路运输发达,九江为重要内河港口,水运干线形成两纵两横的格局:赣江和信江为两纵,长江和昌江为两横,全省通航里程4937公里。

  浙江:

  沪杭、浙赣铁路相接纵贯省境,与杭甬、杭宣铁路构成交通主干线,铁路通车里程900公里。浙西南的运输大动脉、全长251公里的金温铁路,已于1997年8月全线铺通。1937年建成的钱塘江大桥是国内第一座自行设计、建造的铁路、公路两用双层桥,至今仍是浙赣线之咽喉。钱江二桥和钱江三桥已建成通车。全省有6条国道和66条省级干线公路,全省所有乡镇已通公路。杭甬高速公路已建成通车,沪杭高速公路正在建中。

  航空网线初步形成,到1995年有7个民航机场,共辟航线120多条,已开通杭州-香港、杭州-新加坡、宁波-香港,宁波-韩国的直达航班。浙江大小港口星罗棋布,共有50多个港口,万吨级以上的深水泊位37个,开通有抵美、日等国和香港特区的班轮航线。其中宁波是浙江最大的海运港口,宁波北仑港区拥有中国最大的国际第三代、第四代集装箱码头,为全国四大深水中转枢纽港之一。邮政电信事业发达,各主要城市都开办了邮政特快专递业务,11个市(地)已全部建成长途电话自动交换中心,县以上电话都已进入国际、国内自动电话交换肉,可与世界上195个国家和地区开展长途直拔。国家重点工程——南沿海光缆在浙江省境内的铺设工程已经完工。

  安徽:

  安徽交通发达,水网密布,公路密度居全国前列。公路客车营运班线14857条,其中跨省班线1714条,跨区班线2567条,总营运里程271.671 万公里。高速公路客运异军突起,零担和大件、集装箱货运满足了不同的运输需求。以合肥为中心,城市为枢纽,内联乡村,外联省际的客货运输网络初步形成。集装箱货运量逐年增长,大件运输生产初具规模。

  自1986年以来,累计投资18791万元,建成黄山、安庆、芜湖、阜阳等地市级汽车客运站14个,建成桐城、金寨、蒙城、颍上等65个县级汽车客运站,建成货运站20个和社会公用型汽车站65个。使旅客乘车环境、运输生产条件大为改善。

  江苏:

  高速公路:江苏高速公路总里程目前居全国前列。2008年底,江苏的高速公路总里程达到了3725公里,密度为3。 27公里/百平方公里,居全国各省区之首,首轮规划的「四纵四横四联」高速公路网主骨架全面建成。计划到2010年底,江苏高速公路通车里程将达4000公里,包括沪宁高速公路(1996年通车)、京沪高速公路(2000年通车)、苏嘉杭高速公路、连徐高速公路、宁靖盐高速公路、宁宿徐高速公路、宁杭高速公路、沿江高速公路、宁高高速公路、盐徐高速公路、沿海高速公路、宁连高速公路等,苏南高速公路业已成网,苏北高速公路主骨架基本形成;至2015年,通车里程将达到5200公里基本建成“五纵五横五联”的江苏高速公路网。

  铁路:江苏铁路交通发达,京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内,京沪铁路主要呈东西向穿越江苏的南部,陇海铁路也呈东西向经过江苏的最北部,徐州则为两大干线交汇的枢纽。京沪铁路南京至上海段为中国最繁忙的铁路之一,高峰时段平均每5分钟就有列车通过。

  沪宁城际高速铁路进一步缩短了南京和上海的时空距离。除此之外,还有新长铁路、宁芜铁路、宁启铁路、宁西铁路(在建)、宁连铁路、沿海铁路(在建)等。规划在建中还将有京沪高速铁路、宁杭城际轨道交通。

  上海:

  上海市的公交交通,其线路、车辆、载客量均居全国第一。目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的,具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港,共有47个客运站,长途班线1611条,可抵达全国14个省市的660个地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。

  福建:

  公 路

  截止2007年底,该省公路通车里程为86926公里,其中高速公路1366公里,二级以上高等级公路里程8329公里,未达到二级路的国道400公里,省道2792公里;公路密度为71。6公里/百平方公里。

  航 空

  福建目前拥有6个机场:

  福州长乐国际机场(4E级跑道一条,IATA呼号FOC)

  厦门高崎国际机场(4E级跑道一条,IATA呼号XMN)厦门市规划将来在大嶝岛建设厦门第二机场

  泉州晋江国际机场(4D级跑道一条,IATA呼号JJN)2009年升格为泉州晋江国际机场

  南平武夷山机场 (4C级跑道一条,IATA呼号WUS)

  龙岩连城机场 (4C级跑道一条,IATA呼号LCX)

  三明沙县机场 (4C级跑道一条,IATA呼号LCX)在建中

  漳州机场 筹划中

  水 运

  内河航道通航里程达3245公里。全省共有生产性泊位524个,其中万吨级以上泊位78个,全省港口通过能力1。42亿吨,其中集装箱吞吐能力571万标箱。。厦门港已跻身全国十大集装箱港行列。开辟36条国际班轮航线,与世界70多个港口有货运往来,还与200多个国家和地区建立了商务关系。福州、厦门港与高雄港开通海上试点直航,福建沿海地区与金门、马祖开展直接往来。