江南交通概况
湖北：
湖北历来为中国水陆交通运输枢纽。长江、汉江和京广铁路相交于武汉市，京九铁路有一条联络线与武汉相连，使武汉市成为名副其实的“九省通衢”。
内河运输在省内居重要地位，以长江与汉江为两大水运干线，全省一半以上县、市处于航运线上，是中国内河航运最发达的省区之一。
铁路干线四通八达。京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一，纵贯省境东部，过境物资运输量远大于省内物资装卸量。1990年全省铁路营业里程达1673公里，其中复线占1/4以上。横穿鄂西北山区的襄渝线中的襄樊-达县段是中国第3条电气化铁路。
公路分布不平衡状况有了极大改善。“十五”期间，全省新增高速公路1000公里，一、二级公路4609公里，长江、汉江大桥10座，全省公路通车里程达到65000公里，等级公路比重达到91%，实现省会武汉到各市通达高速公路，市州到县（市）全部通达二级以上公路。公路建设以“六路六桥”为主，完成高速公路1000公里以上，完成长江大桥6座，同时完成一、二级公路4609公里。
民用航空事业发展迅速。武汉市是中国航空运输中心之一。武汉天河机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港，设计为4E级国家一级民用兼国际备降机场，是全国十大机场之一。空中航线共107条。省内有航线通往沙市、宜昌和恩施，省外有航线通往北京、上海、广州、成都等地
湖南：
航空
湖南省的航空以长沙为中心，长沙黄花国际机场有多个航班飞往国内外各大城市，另外四个民用机场，分别是张家界荷花机场、常德桃花源机场、永州零陵机场和怀化芷江机场。
铁路
湖南省的铁路网较为发达，有京广、沪昆、湘桂、焦柳、洛湛、武广高铁等六条铁路干线贯穿全省，建设中的杭长高铁横贯全省，全省各旅游城市或地区基本有铁路通达。
公路
全省的公路通车里程达6万多公里，106、107、207、209、319、320、322、京珠高速等国道经过湖南省境内，各旅游城市和风景区之间都通班车。
水运
省内湘、资、沅、澧四水均可通航。岳阳、长沙、衡阳、株洲、湘潭、邵阳、怀化、常德、永州等城市，不仅是全省铁路和公路交通的枢纽，也是水路交通的重要中转站。
江西：
铁路
南昌为铁路局，主要管辖江西和福建的铁路，全省以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干，另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。另外规划中的京台高速铁路（从北京至台北）、昆台高速铁路（从昆明至台湾高雄）、沪昆高速铁路（从上海至云南昆明）、九景衢铁路（从江西九江至浙江衢州）都从江西经过，其中京台高铁经过赣东北上饶，昆台高铁则经过江西的南大门赣州市，而沪昆高铁则横贯江西，经过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等地。在建的向莆铁路可大大加强江西与沿海省份福建的经济交流，并且依托福建的海港优势，江西的产品会获得更加便捷快速的出口通道。另外，昌九城际铁路、昌赣城际铁路也拉紧江西城市间的交流。
公路
江西省公路系统比较发达，省会城市南昌北往九江（昌九高速）、南至赣州（赣粤高速）、西至萍乡（沪昆高速）、东连浙江（梨温高速）的高速公路已建成通车。此外还有九景高速（九江到景德镇），景婺黄高速（景德镇到婺源到黄山）武吉高速公路也已通车，经过铜鼓、宜丰可到吉安直至广东，沿沪昆、梨温、赣粤等高速可直接进江西，直达南昌市和庐山等地方。此外，省内还有6条国道，分别是东西向的316国道（福州至兰州）、319国道（厦门至成都）、320国道（上海至云南瑞丽）、323国道（瑞金至云南澜沧）和南北向的105国道（北京至珠海）、206国道（烟台至汕头）。其中105和206国道双双纵贯江西。
航空
江西民用航空运输发展迅速，已形成了一个以南昌为轴心，自北向南，以九江、樟树、泰和、吉安、景德镇、赣州连接全省和全国各地及香港的航空运输网，除南昌昌北国际机场外，江西还有景德镇、九江、赣州、和井冈山4个民航机场。
宜春明月山机场于2009年7月26日正式奠基，2011年5月前完成所有的设备安装工程7月进行试飞，8月1日正式通航，该机场的开建意味着赣西空中运输不再是空白。上饶三清山机场已经于2009年开工兴建。
水运
江西水路运输发达，九江为重要内河港口，水运干线形成两纵两横的格局：赣江和信江为两纵，长江和昌江为两横，全省通航里程4937公里。
浙江：
沪杭、浙赣铁路相接纵贯省境，与杭甬、杭宣铁路构成交通主干线，铁路通车里程900公里。浙西南的运输大动脉、全长251公里的金温铁路，已于1997年8月全线铺通。1937年建成的钱塘江大桥是国内第一座自行设计、建造的铁路、公路两用双层桥，至今仍是浙赣线之咽喉。钱江二桥和钱江三桥已建成通车。全省有6条国道和66条省级干线公路，全省所有乡镇已通公路。杭甬高速公路已建成通车，沪杭高速公路正在建中。
航空网线初步形成，到1995年有7个民航机场，共辟航线120多条，已开通杭州-香港、杭州-新加坡、宁波-香港，宁波-韩国的直达航班。浙江大小港口星罗棋布，共有50多个港口，万吨级以上的深水泊位37个，开通有抵美、日等国和香港特区的班轮航线。其中宁波是浙江最大的海运港口，宁波北仑港区拥有中国最大的国际第三代、第四代集装箱码头，为全国四大深水中转枢纽港之一。邮政电信事业发达，各主要城市都开办了邮政特快专递业务，11个市（地）已全部建成长途电话自动交换中心，县以上电话都已进入国际、国内自动电话交换肉，可与世界上195个国家和地区开展长途直拔。国家重点工程——南沿海光缆在浙江省境内的铺设工程已经完工。
安徽：
安徽交通发达，水网密布，公路密度居全国前列。公路客车营运班线14857条，其中跨省班线1714条，跨区班线2567条，总营运里程271.671 万公里。高速公路客运异军突起，零担和大件、集装箱货运满足了不同的运输需求。以合肥为中心，城市为枢纽，内联乡村，外联省际的客货运输网络初步形成。集装箱货运量逐年增长，大件运输生产初具规模。
自1986年以来，累计投资18791万元，建成黄山、安庆、芜湖、阜阳等地市级汽车客运站14个，建成桐城、金寨、蒙城、颍上等65个县级汽车客运站，建成货运站20个和社会公用型汽车站65个。使旅客乘车环境、运输生产条件大为改善。
江苏：
高速公路：江苏高速公路总里程目前居全国前列。2008年底，江苏的高速公路总里程达到了3725公里，密度为3。 27公里/百平方公里，居全国各省区之首，首轮规划的「四纵四横四联」高速公路网主骨架全面建成。计划到2010年底，江苏高速公路通车里程将达4000公里，包括沪宁高速公路（1996年通车）、京沪高速公路（2000年通车）、苏嘉杭高速公路、连徐高速公路、宁靖盐高速公路、宁宿徐高速公路、宁杭高速公路、沿江高速公路、宁高高速公路、盐徐高速公路、沿海高速公路、宁连高速公路等，苏南高速公路业已成网，苏北高速公路主骨架基本形成；至2015年，通车里程将达到5200公里基本建成“五纵五横五联”的江苏高速公路网。
铁路：江苏铁路交通发达，京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内，京沪铁路主要呈东西向穿越江苏的南部，陇海铁路也呈东西向经过江苏的最北部，徐州则为两大干线交汇的枢纽。京沪铁路南京至上海段为中国最繁忙的铁路之一，高峰时段平均每5分钟就有列车通过。
沪宁城际高速铁路进一步缩短了南京和上海的时空距离。除此之外，还有新长铁路、宁芜铁路、宁启铁路、宁西铁路（在建）、宁连铁路、沿海铁路（在建）等。规划在建中还将有京沪高速铁路、宁杭城际轨道交通。
上海：
上海市的公交交通，其线路、车辆、载客量均居全国第一。目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港，共有47个客运站，长途班线1611条，可抵达全国14个省市的660个地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。
福建：
公 路
截止2007年底，该省公路通车里程为86926公里，其中高速公路1366公里，二级以上高等级公路里程8329公里，未达到二级路的国道400公里，省道2792公里；公路密度为71。6公里/百平方公里。
航 空
福建目前拥有6个机场：
福州长乐国际机场（4E级跑道一条，IATA呼号FOC）
厦门高崎国际机场（4E级跑道一条，IATA呼号XMN）厦门市规划将来在大嶝岛建设厦门第二机场
泉州晋江国际机场（4D级跑道一条，IATA呼号JJN）2009年升格为泉州晋江国际机场
南平武夷山机场 （4C级跑道一条，IATA呼号WUS）
龙岩连城机场 （4C级跑道一条，IATA呼号LCX）
三明沙县机场 （4C级跑道一条，IATA呼号LCX）在建中
漳州机场 筹划中
水 运
内河航道通航里程达3245公里。全省共有生产性泊位524个，其中万吨级以上泊位78个，全省港口通过能力1。42亿吨，其中集装箱吞吐能力571万标箱。。厦门港已跻身全国十大集装箱港行列。开辟36条国际班轮航线，与世界70多个港口有货运往来，还与200多个国家和地区建立了商务关系。福州、厦门港与高雄港开通海上试点直航，福建沿海地区与金门、马祖开展直接往来。
